ADAS берет лидерство на CES 2023

На выставке потребительской электроники CES 2023 было замечено значительное изменение в автомобильной индустрии. Системы продвинутой водительской помощи (ADAS), технология с большей зрелостью и надежностью, казалось, затмили прежнюю доминирующую тему автономных автомобилей.

Этот переход был виден в совместной фокусировке автомобильного сообщества дизайнеров, включая производителей автомобилей, поставщиков первого уровня, полупроводниковые компании и разработчиков программного обеспечения. Несмотря на упоминания об автономном вождении в пресс-релизах, акцент был явно смещен в сторону применения ADAS.

На CES 2023 повествование сильно сосредоточилось на вопросах водительской помощи и автоматизированного вождения. Эти достижения были представлены как критические шаги на пути к полностью автономной мобильности. Сущностью является то, что автомобильная индустрия теперь уделяет больше внимания высокоавтоматизированным транспортным средствам, стратегии, которая в конечном итоге может способствовать переходу к автономному вождению.

Заметным примером этого изменения была компания Harman, дочернее предприятие Samsung, которая продемонстрировала инновации, направленные на улучшение дорожной безопасности как для водителей, так и для пешеходов.

Их презентация подчеркнула использование искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (МО) для определения уровня внимания водителя, различая между сосредоточенным и отвлеченным состоянием. Кроме того, Harman показала, как персонализированные реакции в салоне могут быть использованы для противодействия опасным условиям, вызванным стрессом, беспокойством, отвлечением или усталостью.

Следующее краткое изложение двух ключевых деклараций автомобильного дизайна с CES 2023 иллюстрирует, что ADAS действительно взяла верх в продвижении в индустрии.

NXP Semiconductors представляет радарную систему на чипе для ADAS

Во время выставки потребительской электроники CES 2023, компания NXP Semiconductors представила свою последнюю инновацию в автомобильной технологии: новый радарный системный чип (SoC). Этот передовой SoC объединяет радарные передатчики с многоядерными радарными процессорами, все это построено на платформе вычислительных радаров S32R компании.

Основное применение этого радарного чипа голландской полупроводниковой компании — в системах продвинутой водительской помощи (ADAS). Он разработан для улучшения различных функций ADAS, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, оповещения о движущихся объектах поперек дороги и автоматизированные решения для парковки.

На выставке CES 2023 был подчеркнут прорыв компании в радарной технологии. Компания разработала первый в отрасли 28-нанометровый радарный системный чип (SoC) RFCMOS, предназначенный для прикладных задач безопасности в системах продвинутой водительской помощи (ADAS). Это передовое решение, которое отмечено как первое в своем роде, обладает продвинутыми возможностями 4D-сенсорики и способно сократить размер датчика на 30% по сравнению с предыдущими радарными технологиями компании.

Интегрированное одночиповое решение объединяет RF-фронтенд с многоядерным радарным процессором, что существенно улучшает RF-производительность благодаря улучшенным волнам MIMO. Это позволяет увеличить дальность до 200 метров для боковых радаров и до 300 метров для передних радаров. 77-гигагерцовый радарный SoC оснащен четырьмя передатчиками и приемниками, многоядерным радарным процессором с аппаратными ускорителями, интерфейсом связи Gigabit Ethernet и встроенной памятью.

С точки зрения вычислений, этот радарный SoC использует ускорители, что позволяет увеличить производительность в 64 раза по сравнению с обычными ядрами, минимизируя при этом энергопотребление и уменьшая физический размер чипа. Кроме того, SoC включает в себя собственные радарные алгоритмы для дополнительного улучшения производительности. Важно отметить, что этот чип соответствует стандартам ASIL B по функциональной безопасности ISO 26262.

На выставке CES, компания продемонстрировала это инновационное радарное SoC, а также свои решения в области управления энергопотреблением и связи. Один из ведущих поставщиков первого уровня стал одним из первых пользователей SAF85xx однокристального радарного решения и успешно интегрировал его в свои приложения ADAS.

Continental и Ambarella сотрудничают над полным стеком системы ADAS

На выставке CES 2023 было объявлено о сотрудничестве между поставщиком автомобильных компонентов первого уровня и разработчиком чипов искусственного интеллекта. Это партнерство сосредотачивается на системах продвинутой водительской помощи (ADAS), но также признается, что автономное вождение является будущей целью. В рамках этого сотрудничества две компании стремятся создать комплексную систему ADAS, объединяя как аппаратные, так и программные компоненты.

В этом совместном предприятии будут использованы навыки Continental в области программного и аппаратного обеспечения, а также компетенции Ambarella в области компьютерного зрения и программных модулей. Основная цель заключается в разработке полных стековых систем, ориентированных на высокоавтоматизированные автомобили. Предлагаемое решение будет использовать стратегию многодатчикового восприятия, используя однокристальную платформу обработки Ambarella, чтобы улучшить возможности и эффективность системы.

Чип CV3-AD от Ambarella и изменение акцента в автомобильной индустрии

Ambarella объявила о значительных достижениях своего чипа CV3-AD на выставке CES 2023, отмечая его архитектурную ориентацию на алгоритмы. Этот подход делает чип чрезвычайно эффективным для приложений следующего поколения в области продвинутой водительской помощи (ADAS), основанных на камерах. Чип обладает универсальностью и поддерживает высокоразрешающие камеры, радары, ультразвуковые сенсоры и лидар, а также способен интегрировать данные от различных сенсоров для улучшения производительности.